{"id":148478,"date":"2017-02-24T19:23:37","date_gmt":"2017-02-24T17:23:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cicloturismo.it\/?p=148478"},"modified":"2017-02-24T19:23:37","modified_gmt":"2017-02-24T17:23:37","slug":"qualche-consiglio-evitare-le-forature","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/demo.cicloturismo.it\/?p=148478","title":{"rendered":"Qualche consiglio per evitare le forature"},"content":{"rendered":"

Mentre si sta tranquillamente girando in bicicletta, forare<\/strong> \u00e8 uno degli inconvenienti pi\u00f9 fastidiosi che pu\u00f2 capitare.
\nSpesso non si riesce ad arrivare a destinazione e si \u00e8 obbligati a fermarsi a lato della strada per smontare la ruota e sostituire la camera d’aria con quella di scorta. Un incidente del genere pu\u00f2 rovinare l’intera giornata!
\nEvitare le forature al 100% \u00e8 impossibile, ma con alcuni accorgimenti<\/strong> \u00e8 possibile difendersi in qualche modo.<\/p>\n

Innanzitutto distinguiamo le “forature”<\/strong> dalle “pizzicature”<\/strong>. Le prime capitano quando un oggetto acuminato (schegge di vetro, chiodi) perfora il copertone arrivando a bucare la camera d’aria. Le seconde avvengono quando il copertone passando sopra un sasso, una buca o un dosso, si deforma e si schiaccia contro il cerchio provocando un taglio nella camera d’aria.<\/p>\n

Le pizzicature decisamente le pi\u00f9 frequenti e sono per lo pi\u00f9 dovute ad una pressione di gonfiaggio troppo bassa<\/strong>. Prima di ogni giro \u00e8 sempre meglio verificare l’adeguata pressione degli pneumatici. Essa deve essere compresa tra la soglia minima e la soglia massima riportata sulla gomma stessa in bar o psi.<\/p>\n

Per prevenire le forature invece, in commercio esistono varie soluzioni tra cui le camere d’aria autosigillanti<\/strong>.
\nTali camere d’aria contengono un liquido, in genere lattice, che le protegge e le ripara in caso di foratura. Il lattice infatti riempie il buco e si solidifica prima che l’aria fuoriesca. Le camere d’aria di questo tipo per\u00f2 sono pi\u00f9 pesanti ed il lattice all’interno si pu\u00f2 seccare costringendo alla sua sostituzione.
\nMolte case produttrici propongono anche pneumatici rinforzati<\/strong> con una lamina interna in kevlar che impedisce la penetrazione di corpi estranei nella camera d’aria. Tali pneumatici necessitano per\u00f2 di alte pressioni di gonfiaggio che richiedono l’utilizzo di un compressore.<\/p>\n

Ognuna di queste soluzioni va comunque valutata personalmente in base al proprio stile di guida ed all’utilizzo che si fa della bici.<\/p>\n

Nel caso in cui la vostra bici sia un vecchio modello da corsa che monta i tubolari<\/strong>, prima di passare alla camera d’aria valutate alcuni aspetti. Il tubolare \u00e8 estremamente pi\u00f9 resistente alle pizzicature per via del rivestimento totale della camera interna. Quindi anche mantenendo pressioni pi\u00f9 basse sarete comunque protetti dalle forature.
\nPensate che anche i professionisti montano i tubolari prima di affrontare il pav\u00e9 o lo sterrato.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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