{"id":180119,"date":"2020-06-22T16:46:30","date_gmt":"2020-06-22T14:46:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cicloturismo.it\/?p=180119"},"modified":"2020-06-22T16:46:30","modified_gmt":"2020-06-22T14:46:30","slug":"fastidi-aventreno-cause-e-rimedi-posizioni-del-manubrio-e-delle-leve","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/demo.cicloturismo.it\/?p=180119","title":{"rendered":"Fastidi aventreno: cause e rimedi- Posizioni del manubrio e delle leve"},"content":{"rendered":"

Parliamo di fastidi in avantreno, cause ed effetti. <\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Paolo Ferrali Biomeccanico:<\/strong> Possono essere da sovraccarico funzionale quindi una torsione eccessiva data da una sella troppo avanzata, quindi la mia torsione della zona carpale sovraccarica medialmente e da fastidio direttamente sull\u2019avantreno.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Un altro fastidio che ci pu\u00f2 essere in avantreno \u00e8 nella zona nel deltoide e pu\u00f2 essere data da una cattiva scelta nel manubrio. <\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Cristiano Meoni Osteopata e Fisioterapista:<\/strong> Ovviamente se si arriva ad avere delle torsioni nella parte alta delle spalle e si va ad agire, non solo sul deltoide, ma anche sul trapezio, sulla parte del passaggio cervico-dorsale, da dove si dirama tutto quello che \u00e8 la parte neurologica e poi tutta la parte dove si innverva praticamente tutto l’avambraccio, il braccio e non solo. Il piccolo pettorale, il pettorale entrano gioco in base alle torsioni perch\u00e9 controllano il movimento della spalla soprattutto con il piccolo pettorale di conseguenza una contrattura di queste zone, da sovraccarico funzionale per un assetto scorretto, pu\u00f2 portare una parestesia al braccio con formicolio alla mano e ovviamente dolori di tipo miofasciale, muscolare.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Quindi importantissima la scelta del manubrio, importantissimo l’assetto del carico sull’avantreno pu\u00f2 portare un’inclinazione del collo scorretta e creano ancora pi\u00f9 dolori. <\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Ci sono manubri curvi, manubri pari, curve fatte in un certo modo, hanno un’importanza queste scelte o quello \u00e8 a piacere dell’atleta? <\/span><\/span><\/span><\/p>\n

P:<\/strong> In biomeccanica non c’\u00e8 niente a caso, ci sono aziende che studiano ogni giorno miglioramenti. Posso dirvi che ogni tipologia di manubrio \u00e8 stata creata perch\u00e9 ha una funzione. <\/span><\/span><\/span><\/p>\n

La posizione della leva freno, pi\u00f9 bassa, pi\u00f9 alta, si regola in base a cosa? <\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Praticamente, allungando le dita si va a mettere in tensione la catena muscolare e di conseguenza se non hai la leva freno subito a portata di mano devi cercarla con la rotazione del polso e da l\u00ec si possono creare veramente diversi problemi. <\/span><\/span><\/span><\/p>\n

L’impostazione della leva io da persona a persona la cambio tanto perch\u00e9 \u00e8 soggettiva.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Il manubrio da cronometro che \u00e8 completamente diverso dal manubrio da strada, bicicletta da cronometro completamente diversa dalla bicicletta da strada, rigidit\u00e0 diverse, ciclistica diversa, parliamo un pochino della posizione del manubrio da cronometro. Per calibrare bene una bici da crono cerco di chiudere l\u2019angolo circa a 90\u00b0.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Perch\u00e8 alcune persone vengono da me con un dolore alle ultime tre dita?<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Nel polso abbiamo quello che tutti conoscono come tunnel carpale, nel tunnel carpale ci passa un nervo che si chiama nervo mediano che innerva queste tre dita e un po’ la parte cutanea superficiale delle altre due. <\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Accanto a questo canale ci passa un altro canale che si chiama Canale di guyon dove ci passa un altro nervo che si chiama ulnare che innerva enerva le ultime due dita, <\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Un posizionamento che manda in compressione questa zona crea quello che \u00e8 un formicolio alla mano. <\/span><\/span><\/span><\/p>\n

C:<\/strong> L<\/span><\/span><\/span>a mountain bike \u00e8 molto pi\u00f9 distruttiva, sar\u00e0 per i traumi, le discesa comunque molto ripide, carichi molto, ti devi allungare tutto posteriormente fai fuori sella.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Io vedo tantissimi epicondiliti perch\u00e9 io purtroppo la posizione in bici non riesco a vederla.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

P:<\/strong> Una delle frasi che pi\u00f9 ricorrenti nel mio lavoro \u00e8 \u201cparto non ho niente, dopo un’ora sto malissimo\u201d .<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Io tolgo tutte le torsioni che ci sono nel corpo umano per togliere le compensazioni, in automatico ho sempre avuto risultati. <\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Che c\u2019\u00e8 tra assetto gravel e assetto stradale? <\/span><\/span><\/span><\/p>\n

P:<\/strong> Il gravel deve essere molto pi\u00f9 guidato quindi ha un’impostazione molto pi\u00f9 spiccata sull\u2019avantreno quindi i cambi direzionali devono essere molto pi\u00f9 repentini. <\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Poi dipende il grave perch\u00e9 ho visto persone che vanno a fare strade bianche e non \u00e8 un gravel, il gravel \u00e8 un’altra cosa, \u00e8 una via di mezzo tra una mountain bike, molto meno guidata, ed \u00e8 anche strade bianche per\u00f2 \u00e8 un pochino pi\u00f9 estremo. <\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Le leve devono essere portate molto pi\u00f9 strette in modo che abbia una presa molto pi\u00f9 ravvicinata per fare forza. La presa sotto si pu\u00f2 lasciare anche come impostazione stradale perch\u00e9 ci sono dei momenti in cui ti devi veramente metterti sotto e spingere. <\/span><\/span><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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